China proyecta importar 7 millones de toneladas de sorgo en 2026/27 y Brasil ya embarcó 2,347 millones en lo que va del año, apenas doce meses después de ser habilitado por la aduana china. La Argentina, que vende a ese mercado desde 2014, declaró 1 millón de toneladas y embarcó 103.195 en octubre.
MMG, brazo internacional de la estatal China Minmetals, informó 100.289 toneladas de cobre en el tercer trimestre y busca acelerar Sulfobamba, el tajo que debe reemplazar a Ferrobamba y Chalcobamba. Mientras Perú ya repone frentes agotados, la Argentina sigue sin decisiones finales de inversión en sus nueve proyectos de cobre.
El Gobierno rescindió once licitaciones ferroviarias financiadas por la estatal china CMEC en seis provincias, entre ellas la Circunvalar de Santa Fe con el 70% de avance. El crédito chino de USD 4.070 millones queda desarmado y lo reemplazan el BID y el Banco Mundial.
La automotriz china desembarcó como séptima marca de Stellantis en el país, con precios desde USD 31.990 y sin producción local. Mientras Ferreyra recorta turnos, la fabricación regional de Leapmotor se radica en Pernambuco.
China habilitó 511.000 toneladas de carne vacuna argentina para 2026 y el país embarcó apenas el 63% al cierre de septiembre, mientras Brasil agotó su cupo de 1,5 millón de toneladas. Detrás del rezago hay un precio chino de USD 5.641 la tonelada que ya no compite con Estados Unidos, Israel ni la Unión Europea.
China desplazó a Brasil como primer socio comercial de la Argentina en septiembre, con un intercambio de USD 2.803 millones. Pero lo hizo comprándole 23,8% menos al país: el mes del récord exportador dejó un rojo bilateral de USD 831 millones.
El ministro de Economía admitió ante inversores en Bangkok que, si no puede refinanciar los Bonares, el Gobierno usaría el swap con el Banco Popular de China. El tramo disponible —USD 5.000 millones— coincide con lo que el Tesoro esperaba colocar en el mercado.
México eliminó por decreto el arancel del 10% a los kits SKD y CKD, la vía con la que las automotrices chinas ensamblan sin construir una planta completa. La medida rige cinco años, no exige contenido nacional mínimo y deja a la Argentina como mercado de destino frente a México y Brasil como plataformas de producción.
El canciller Pablo Quirno anunció tras reunirse en Singapur con Stella Li que BYD evalúa producir baterías de litio y sistemas de almacenamiento en la Argentina. No hay monto, provincia ni cronograma: la automotriz china patentó 12.250 autos hasta septiembre y ya fabrica en Brasil.
La Argentina se sumó a una declaración conjunta de quince economías impulsada por Estados Unidos contra la “capacidad y producción excesivas” china, con cinco sectores priorizados: autos eléctricos, baterías, químicos, semiconductores y paneles solares. Brasil, Indonesia, Rusia, Arabia Saudita y Sudáfrica no firmaron.
